（原标题：东风日产入局插混市集 欲从自主品牌手中“夺肉”）

11月13日，东风日产在广州举办“最家电混”手艺暨N6预售发布会，发布了包括日产首个乘用车插混系统——AI云擎电混、插混防失速智控手艺、云盾电板、高通8775×Momenta飞轮大模子舱驾会通有诡计等在内的30多项新能源手艺，并开启旗下首款插电混动轿车N6的预售，三个建立版块的预售价钱区间为10.99万元—12.19万元。

这款被官方称为“插混版N7”的新车，将于12月8日上市并启动请托。N6的推出秀气着东风日产认真艰辛由自主品牌主导的插混市集。

永久以来，中国插混汽车市集一直是自主车企的六合，而主流12万元—15万元的插混市集被比亚迪秦L等自主车型把抓，结伴品牌在此范畴实在莫得存在感。

东风日产副总司理周锋示意：“N6的推出是东风日产‘全力加码 All in中国’策略的要害一步。”到2027年，东风日产将推出6款全新新能源车型，隐敝纯电、插混、增程三种能源神态。

从策略层面看，N6承担着提高东风日产销量的首要管事。凭证公开数据，东风日产的销量在2018年波及高点后便启动参加下行通谈，尤其是在2022年后，销量下滑幅度判辨加重。轩逸、天籁等主力车型在新能源海浪下节节溃退。

本年，东风日产在新能源市集稍有起色，其在4月推出的纯电车型N7，自5月15日启动请托至10月底，5个半月累计请托39,441辆。不外，N7在最近两个月未能连接此前的增长势头，销量有所回落。此时东风日产亟需一款重磅车型稳住市集信心。

在燃油车市集萎缩、高端纯电车型施展不足预期的双重压力下，插混市集成为东风日产参加的新阵脚。N6的推出填补了东风日产在插混市集的空缺，变成“N6卡位中端插混+N7冲击高端纯电”的居品梯队，丰富了其新能源车型威望。

N6的推出填补了东风日产在插混市集的空缺，变成“N6卡位中端插混+N7冲击高端纯电”的居品梯队，丰富了其新能源车型威望。

N6的订价策略颇具弱点性，三款建立车型的官方预售价区间为10.99万元—12.19万元。而针对初学及中配车型，东风日产推出了限时预售权柄价，其中180 Pro版块低至10.69万元，180 Max版块为11.19万元。

这一价钱策略鉴戒了N7的收效教诲。此前N7凭借11.99万元的“屠户式订价”，上市后销量施展亮眼。N6不仅连接了这一策略，甚而将更进一步。凭证国内新车上市老例，东风日产大略率会将新车认真起售价拉低至10万元以下。

从居品定位来看，N6凭借2815mm的轴距和4831mm的车身长度，属于圭臬的中型轿车规模，但其价钱却下探至紧凑型轿车市集，变成错位竞争之势。

在居品力方面，N6全系标配21.1kWh大电板，CLTC纯电续航达180公里，这一数据优于同级竞品。在亏电情状下，N6的百公里油耗低至2.79L，满油满电抽象续航跨越1300公里。

与同级别插混家轿比拟，N6在轴距和车身尺寸上具有判辨上风。与比亚迪秦L DM-i、安靖星河A7等自主品牌热点车型比拟，N6的中枢上风在于更长的纯电续航和日产传统的心仪性基因。

值得一提的是，N6搭载了行业始创的“防失速3重智控算法”，通过AI云擎电混系统，收场-35°C到55°C全温域能源巩固输出。这一手艺打破有助于责罚极点环境下混动系统管事不巩固的行业痛点。

在服务方面，东风日产推出了行业首个针对新能源车型的无套路“自燃包赔”政策：不终局首任车主、不终局整车质保期内、不终局是否达到报废圭臬。因三电系统质地问题发生自燃，均提供抵偿同等建立新车，无需折旧。这一答应展现了东风日产对本身居品品性的信心，也为花费者吃下了“宽解丸”。

东风日产还创立了结伴品牌首个订、交、服分立的渠谈形状，已布局接近300家请托中心和500家零卖中心。

在插混市集，阑珊品牌上风的东风日产需在价钱、建立、服务等方面给出蹂躏的由衷，才有可能打动中国花费者。

中国汽车工业协会发布的数据涌现，2025年1至10月，插混车型累计销量461万辆，增速仅有17.8%，远低于纯电车型的42.9%。10月插混车型的增速更是仅3%。而在2024年，插混汽车销量增速为83.3%，占新能源汽车比例为40%。比拟之下，本年以来插混市集增速判辨放缓。

东风日产N6靠近的是一场硬仗。在插混市集增速放缓的配景下，N6需要从自主品牌照旧紧紧掌控的市聚积抢夺份额。N6的市集施展，也将胜仗教练中国市集关于日产首个乘用车插混系统的招供过程。

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